พลังงานไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถไฟ

การเคลื่อนที่เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเรา เราขนส่งสิ่งของจำนวนมาก เดินทางไปทำงาน บินไปประเทศที่ห่างไกลในช่วงวันหยุด อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงยานพาหนะทุกชนิดนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้สำหรับคนจำนวนมากในแอฟริกา สำหรับเกษตรกรที่อาศัยอยู่ห่างไกลจากใจกลางเมือง หมายความว่าพวกเขาไม่สามารถเข้าถึงการรักษาพยาบาล การศึกษา หรือกระบวนการทางการเมืองได้โดยตรง พวกเขาต้องพึ่งพาผู้รับเหมาขนส่งที่นำสินค้าของตนไปขายยังเมืองถัดไปเพื่อหาเลี้ยงชีพ ส่งผลให้ผู้คนจำนวนมากออกจากพื้นที่ชนบทเพื่อค้นหาสภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นในเมือง "ด้วย aCar เราได้พัฒนาแนวคิดการเคลื่อนที่ที่สามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้" ศาสตราจารย์ Markus Lienkamp หัวหน้าของ TUM Chair of Automotive Technology อธิบาย "รถ aCar เป็นรถออฟโรดที่มีราคาย่อมเยาสำหรับผู้คนที่นั่นและสามารถบรรทุกของหนักได้ โครงสร้างโมดูลาร์ยังช่วยให้นำไปใช้งานด้านอื่นๆ ได้ เช่น การบำบัดน้ำ" ร่วมกับแคมเปญ "Bayern Innovativ" TUM ได้เปิดตัวโครงการ "aCar mobility -- Rural mobility ในประเทศกำลังพัฒนา" ในปี 2013 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างยานพาหนะที่ตอบสนองความต้องการของประชากรในชนบทในประเทศแถบทะเลทรายซาฮาราได้อย่างแม่นยำ โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนโดย Bavarian Research Foundation ตั้งแต่ปี 2015 แนวคิด: รถยนต์หนึ่งคัน หลากหลายความต้องการ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับถนนในแอฟริกา ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ใช่ถนนลาดยาง ทีมงานยังตัดสินใจเลือกรถไฟพลังงานไฟฟ้า "ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไม่เพียงแต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นทางออกที่ดีกว่าในด้านเทคนิคอีกด้วย เนื่องจากมีการบำรุงรักษาต่ำและสามารถใช้แรงบิดเต็มที่โดยตรงเพื่อเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่ง" Martin Šoltés ซึ่งเป็นผู้นำโครงการร่วมกันกล่าว Sascha Koberstaedt ประธานฝ่ายเทคโนโลยียานยนต์ ยานพาหนะมีจุดประสงค์หลักสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยสามารถบรรทุกได้รวมหนึ่งตัน แบตเตอรี่มีการใช้งานอื่นๆ ที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นแหล่งพลังงานหรือเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับการใช้งานที่มีการใช้พลังงานสูง เช่น เป็นเครื่องกว้าน โมดูลต่างๆ จำนวนมากได้รับการออกแบบมาสำหรับกระบะท้ายซึ่งสามารถใช้บนพื้นฐานโมดูลาร์ได้ โมดูลเพิ่มเติมสามารถเปลี่ยนยานพาหนะให้เป็นสำนักงานแพทย์เคลื่อนที่หรือสถานีบำบัดน้ำ ความจุของแบตเตอรี่ 20 กิโลวัตต์ชั่วโมงทำให้รถยนต์มีระยะทางไฟฟ้า 80 กิโลเมตร สามารถโหลดแบตเตอรี่จากเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์ในครัวเรือนทั่วไปได้ภายใน 7 ชั่วโมง โมดูลพลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งบนหลังคาของ aCar จะรวบรวมพลังงานตลอดทั้งวัน แผ่นเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมสามารถคลี่ออกได้เพื่อเพิ่มปริมาณพลังงานแสงอาทิตย์ที่ผลิตได้อย่างมากสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีพื้นที่ในตัว "แน่นอนว่าเราจะต้องนำเข้าส่วนประกอบที่มีเทคโนโลยีสูง เช่น แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าในช่วงแรก" Martin Šoltés กล่าว ในอนาคต ส่วนประกอบต่างๆ รถไฟ ของ aCar จะต้องถูกผลิตในสถานที่ต่างๆ ให้ได้มากที่สุด เพื่อเสริมสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่น เพื่อให้รถยนต์มีราคาย่อมเยาสำหรับผู้ที่อยู่ในสถานที่นั้น ราคาสำหรับยานพาหนะพื้นฐานในแอฟริกาจะต้องคงไว้ต่ำกว่า 10,000 ยูโรในระยะยาว Prof. Wolfram Volk หัวหน้าประธานสาขาการขึ้นรูปและการหล่อโลหะกล่าวว่า "โหนดหล่อและโครงสร้างสลักเกลียวอย่างง่ายช่วยให้กระบวนการผลิตเรียบง่ายด้วยต้นทุนการลงทุนที่ต่ำมาก ต้นแบบแรก: การทดสอบเทคโนโลยีและการศึกษาผู้ใช้ นักวิทยาศาสตร์ได้ผลิตต้นแบบเครื่องแรกในเดือนพฤษภาคม 2559 และทำการทดสอบเบื้องต้นในเยอรมนี อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่า aCar ตอบสนองความต้องการทั้งหมดในสถานที่ปฏิบัติงาน พวกเขาจึงส่งรถไปยังกานา ซึ่งพวกเขาได้ทดสอบเทคโนโลยีและแนวคิดภายใต้สภาพท้องถิ่นในเดือนกรกฎาคม 2017 aCar ผ่านการทดสอบทั้งหมดด้วยสีที่บินได้ Sascha Koberstaedt กล่าวว่า "มันใช้เวลาหกสัปดาห์ในตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างทาง จากนั้นเราก็ขนถ่ายมัน เปิดสวิตช์ และมันก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์จนถึงวันสุดท้ายของการทดสอบ" ทีมยังขอให้ชาวบ้านขับรถ พวกเขาตื่นเต้นกับ "รถพลังงานแสงอาทิตย์" จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการทดสอบผลกระทบของอุณหภูมิและความชื้นในอากาศที่สูงขึ้นต่อระบบไฟฟ้า "เรารวบรวมข้อมูลจำนวนมากซึ่งตอนนี้เราต้องประเมิน" Koberstaedt กล่าว "แต่เราสามารถพูดได้ว่า aCar ตอบสนองความต้องการที่จำเป็นทั้งหมดและเกินความคาดหมายของเรา" ต้นแบบใหม่: การออกแบบที่ทันสมัย ​​เทคโนโลยีที่ดีที่สุด ในเดือนกันยายน รถต้นแบบรุ่นใหม่ของ aCar จะจัดแสดงที่ IAA (Hall 4.1, stand A11) ตัวรถโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ไม่ปรุงแต่ง ชัดเจน และทันสมัย "ความท้าทายคือการพัฒนายานพาหนะที่น่าดึงดูด ใช้งานได้จริง และมีคุณภาพสูง ในขณะเดียวกันก็รักษาวิธีการผลิตที่เรียบง่ายและต้นทุนการผลิตต่ำ" ศ. ฟริตซ์ เฟรงค์เลอร์ หัวหน้าของ TUM Chair of Industrial Design อธิบาย "การลดทุกอย่างให้เหลือเพียงสิ่งที่จำเป็นทำให้ได้การออกแบบที่ทันสมัยและใช้งานได้ยาวนาน" aCar ยังผ่านการพัฒนาทางเทคนิคเพิ่มเติมอีกมาก ทีมงานกำลังทำงานหลายอย่างในการปรับน้ำหนักให้เหมาะสม ระบบไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ ระบบเสียงและเบาะนั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และทัศนวิสัย โรงงานจำลองในเยอรมนีสำหรับรถยนต์คันแรก เพื่อให้แน่ใจว่าแนวคิดของ aCar เป็นมากกว่าแค่แนวคิดและนำไปสู่การผลิตจริง Sascha Koberstaedt และ Martin Šoltés ได้ก่อตั้งบริษัท "Evum Motors GmbH" รถยนต์คันแรกจะผลิตในโรงงานจำลองในยุโรป "เราจะต้องเชี่ยวชาญขั้นตอนทางเทคนิคทั้งหมดก่อนที่จะผลิตรถยนต์ในแอฟริกา จากนั้นเราจะสามารถฝึกอบรมผู้คนจากแอฟริกาที่สามารถถ่ายทอดความรู้ของพวกเขาที่นั่นได้" aCar เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ไม่เพียงทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในแอฟริกาเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับใครก็ตามที่กำลังมองหาโซลูชันการขนส่งแบบไร้มลพิษอีกด้วย ตัวอย่างเช่น มันสามารถนำมาใช้ในการปฏิบัติการในเมืองเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่ง ในการบำรุงรักษาสวนสาธารณะและสวนในเมือง และในสภาพแวดล้อมทางการเกษตร เช่น ทุ่งหญ้าบนภูเขาสูงและไร่องุ่น เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว aCar ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวนั้นคุ้มค่ากว่าอย่างเห็นได้ชัด และใช้แบตเตอรี่และเทคโนโลยีส่งกำลังที่ทันสมัยที่สุด