วิธีการทำงานของเฮลิคอปเตอร์

Steve Jurczyk รักษาการแทนผู้บริหาร NASA กล่าวว่า "Ingenuity เป็นโครงการล่าสุดที่มีมาอย่างยาวนานและมีเรื่องราวมากมายในโครงการของ NASA เพื่อบรรลุเป้าหมายการสำรวจอวกาศซึ่งครั้งหนึ่งเคยคิดว่าเป็นไปไม่ได้" "X-15 เป็นเครื่องค้นหาเส้นทางสำหรับกระสวยอวกาศ Mars Pathfinder และยานสำรวจ Sojourner ทำเช่นเดียวกันกับยานสำรวจดาวอังคารสามชั่วอายุคน เราไม่รู้แน่ชัดว่า Ingenuity จะนำเราไปที่ไหน แต่ผลลัพธ์ในวันนี้บ่งชี้ว่าท้องฟ้าอยู่ที่ อย่างน้อยที่สุดบนดาวอังคาร -- อาจไม่มีขีดจำกัด" เฮลิคอปเตอร์พลังงานแสงอาทิตย์ขึ้นบินครั้งแรกเมื่อเวลา 03:34 น. ตามเวลา EDT (00:34 น. PDT) -- 12:33 น. ตามเวลาท้องถิ่น (เวลาดาวอังคาร) -- เวลาที่ทีมงาน Ingenuity พิจารณาว่าจะมีพลังงานและสภาพการบินที่เหมาะสมที่สุด ข้อมูลมาตรวัดความสูงระบุว่า Ingenuity ไต่ขึ้นไปถึงระดับความสูงสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 10 ฟุต (3 เมตร) และยังคงโฮเวอร์อย่างมั่นคงเป็นเวลา 30 วินาที จากนั้นมันก็ลงมาแตะพื้นผิวดาวอังคารหลังจากบันทึกการบินทั้งหมด 39.1 วินาที รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทดสอบคาดว่าจะอยู่ในดาวน์ลิงก์ที่กำลังจะมีขึ้น การสาธิตการบินครั้งแรกของ Ingenuity เป็นแบบอัตโนมัติ ขับโดยระบบแนะนำบนเครื่องบิน การนำทาง และระบบควบคุมที่ใช้อัลกอริทึมที่พัฒนาโดยทีมงานที่ JPL เนื่องจากข้อมูลต้องถูกส่งไปและกลับจากดาวเคราะห์สีแดงในระยะทางหลายร้อยล้านไมล์โดยใช้ดาวเทียมที่โคจรรอบและเครือข่ายห้วงอวกาศของ NASA ทำให้ Ingenuity ไม่สามารถบินด้วยจอยสติ๊กได้ และไม่สามารถสังเกตการบินจากโลกตามเวลาจริงได้ Thomas Zurbuchen รองผู้บริหารด้านวิทยาศาสตร์ของ NASA ได้ประกาศชื่อสนามบินบนดาวอังคารที่เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้น “ตอนนี้ 117 ปีหลังจากที่สองพี่น้องตระกูลไรท์ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกบนโลกของเรา เฮลิคอปเตอร์ Ingenuity ของ NASA ก็ประสบความสำเร็จในการแสดงความสามารถอันน่าทึ่งนี้ในอีกโลกหนึ่ง” Zurbuchen กล่าว "ในขณะที่ช่วงเวลาอันเป็นสัญลักษณ์ทั้งสองนี้ในประวัติศาสตร์การบินอาจถูกคั่นด้วยเวลาและอวกาศ 173 ล้านไมล์ แต่ตอนนี้ทั้งสองจะเชื่อมโยงกันตลอดไป เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อผู้ผลิตจักรยานนวัตกรรมใหม่ทั้งสองรายจาก Dayton สนามบินแห่งแรกในหลายๆ แห่งในโลกนี้จะกลายเป็น เป็นที่รู้จักในชื่อไรท์ บราเธอร์ส ฟิลด์ เพื่อรับรู้ถึงความเฉลียวฉลาดและนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนการสำรวจต่อไป" Håvard Grip หัวหน้านักบินของ Ingenuity ประกาศว่าองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ซึ่งเป็นหน่วยงานการบินพลเรือนของสหประชาชาติได้เสนอชื่อเรียก INGENUITY ให้กับ NASA และ Federal Aviation Administration รายละเอียดเหล่านี้จะถูกรวมไว้อย่างเป็นทางการในสิ่งพิมพ์ Designators for Aircraft Operating Agency, Aeronautical Authority and Services ของ ICAO ฉบับหน้า ตำแหน่งของเที่ยวบินยังได้รับการกำหนดตำแหน่งพิธีการ JZRO สำหรับ Jezero Crater ในฐานะหนึ่งในโครงการสาธิตเทคโนโลยีของ NASA เฮลิคอปเตอร์ Ingenuity Mars Helicopter สูง 19.3 นิ้ว (49 เซนติเมตร) ไม่มีเครื่องมือวิทยาศาสตร์อยู่ภายในลำตัวขนาดเท่ากล่องกระดาษทิชชู ยานโรเตอร์ขนาด 4 ปอนด์ (1.8 กก.) มีจุดมุ่งหมายเพื่อแสดงให้เห็นว่าการสำรวจดาวเคราะห์แดงในอนาคตอาจรวมถึงมุมมองทางอากาศหรือไม่ เที่ยวบินแรกนี้เต็มไปด้วยสิ่งที่ไม่รู้จัก ดาวเคราะห์สีแดงมีแรงโน้มถ่วงต่ำกว่ามาก – 1 ใน 3 ของโลก – และมีชั้นบรรยากาศที่เบาบางมากโดยมีความดันที่พื้นผิวเพียง 1% เมื่อเทียบกับโลกของเรา ซึ่งหมายความว่ามีโมเลกุลอากาศค่อนข้างน้อยที่ใบพัดขนาดกว้าง 4 ฟุต (กว้าง 1.2 เมตร) สองใบของ Ingenuity สามารถโต้ตอบเพื่อให้บินได้ เฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ไม่เหมือนใคร รวมถึงชิ้นส่วนเชิงพาณิชย์นอกชั้นวาง ซึ่งส่วนใหญ่มาจากอุตสาหกรรมสมาร์ทโฟน ซึ่งได้รับการทดสอบในห้วงอวกาศเป็นครั้งแรกในภารกิจนี้ Michael Watkins ผู้อำนวยการของ JPL กล่าวว่า "โครงการ Mars Helicopter ได้เปลี่ยนจากการศึกษาความเป็นไปได้ของ 'ท้องฟ้าสีฟ้า' ไปสู่แนวคิดทางวิศวกรรมที่ใช้งานได้ สู่ความสำเร็จในการบินครั้งแรกในอีกโลกหนึ่งในเวลาเพียง 6 ปี "การที่โครงการนี้ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์เป็นเครื่องยืนยันถึงนวัตกรรมและความอุตสาหะของทีมงานของเราที่ JPL เช่นเดียวกับที่ศูนย์วิจัย Langley และ Ames ของ NASA และพันธมิตรในอุตสาหกรรมของเรา นี่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการผลักดันเทคโนโลยี ที่เติบโตที่ JPL และเข้ากันได้ดีกับเป้าหมายการสำรวจของ NASA" จอดห่างออกไปประมาณ 211 ฟุต (64.3 เมตร) ที่ Van Zyl Overlook ระหว่างการบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Ingenuity รถโรเวอร์ Perseverance ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นรีเลย์สื่อสารระหว่างเฮลิคอปเตอร์กับโลกเท่านั้น แต่ยังบันทึกปฏิบัติการบินด้วยกล้องของมันด้วย ภาพจากกล้อง Mastcam-Z และ Navcam ของโรเวอร์ จะให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบินของเฮลิคอปเตอร์ MiMi Aung ผู้จัดการโครงการ Ingenuity Mars Helicopter ของ JPL กล่าวว่า "เราคิดกันมานานแล้วว่าอยากให้พี่น้องตระกูลไรท์ของเราอยู่บนดาวอังคาร และนี่คือความจริง" "เราจะใช้เวลาสักครู่เพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของเรา จากนั้นรอคิวจาก Orville และ Wilbur ว่าจะทำอย่างไรต่อไป ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าพวกเขากลับไปทำงาน - เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องบินลำใหม่ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ - และจะเป็นเช่นนั้น เรา." ความอุตสาหะจบลงด้วยความเฉลียวฉลาดติดอยู่ที่ท้องเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ถูกส่งไปยังพื้นผิวของปล่องภูเขาไฟเจซีโรในวันที่ 3 เมษายน ปัจจุบัน Ingenuity อยู่ในวันที่ 16 โซลหรือวันดาวอังคารของการทดสอบการบิน 30 โซล (วันที่ 31 โลก) หน้าต่าง. ในอีกสามขั้นตอนถัดไป ทีมเฮลิคอปเตอร์จะได้รับและวิเคราะห์ข้อมูลและภาพทั้งหมดจากการทดสอบ และจัดทำแผนสำหรับการบินทดสอบครั้งที่สองซึ่งมีกำหนดไม่ช้ากว่าวันที่ 22 เมษายน หากเฮลิคอปเตอร์รอดจากการทดสอบการบินครั้งที่สอง Ingenuity ทีมงานจะพิจารณาว่าจะขยายโปรไฟล์การบินอย่างไรให้ดีที่สุด ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเฉลียวฉลาด JPL ซึ่งสร้าง Ingenuity ยังจัดการโครงการสาธิตเทคโนโลยีสำหรับ NASA อีกด้วย ได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการภารกิจด้านวิทยาศาสตร์ การบิน และเทคโนโลยีอวกาศของ NASA ศูนย์วิจัย Ames ของหน่วยงานในซิลิคอนแวลลีย์ในแคลิฟอร์เนีย และศูนย์วิจัยแลงลีย์ในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย ได้ให้การวิเคราะห์สมรรถนะการบินที่สำคัญและความช่วยเหลือด้านเทคนิคในระหว่างการพัฒนา Ingenuity Dave Lavery เป็นผู้บริหารโครงการของ Ingenuity Mars Helicopter, MiMi Aung เป็นผู้จัดการโครงการ และ Bob Balaram เป็นหัวหน้าวิศวกร